日本仕様とヨーロッパ仕様

今週でほぼ年内の仕事を終らせなければいけないのですが、まだ車検に行ったり色々残っていますが今日は祭日でなんで年度末の仕事の最終の週に祭日なんてあるのでしょうか？
こんな事言っていたら天皇陛下に怒られますかね？
でもこの祭日で役所関係は今日はお休みなので年内の日程がきつく成りますよね。
で本日納車整備中のＭ５にＨＩＤライト取り付けしたので見て下さい。

このＨＩＤライトは6000ケルビン車検にはこのケルビン数が限界でこれ以上だと光が青色に成ってしまい色で検査に落とされます。
でこのライトＨ４でＨｉＬｏ切り替えスライドの動きも良いしパッシングも出来る優れものこのライトＢｌｅｓｓで取り付け込みで￥30.000〜です。
この頃はＨＩＤも安く成って来てＨｉＬｏ切り替えでこの値段から出来るように成りました。
興味もある方は、ご連絡まってま〜す！！
本日は別に修理依頼車でもう一台Ｍ５が入庫です。

上に居るのが納車整備中のＢｌｅｓｓ売約車Ｍ５そして前奥に有るグレー色が修理のＭ５
あ・・・そうだ今月号のＧＥＲＭＡＮＣＡＲＳ見ましたか。
本の中ほどの初代Ｍ３・Ｍ５・Ｍ６が出ているのですがこのＭ５まさしくこの納車整備中のＭ５ですよ〜
売約に成る半月前位にＧＥＲＭＡＮＣＡＲＳ編集部に貸し出しして取材が有ったのです！
すいません話が飛びました　　　　　　　
前に有るＭ５ですが「これＭ５じゃないじゃん」なんて見た目で判断はいけませんよ！
これは、れっきとしたＢＭＷ　Ｍ５でヨーロッパ並行車です！
外装は本来はオプションなのでベーシックなスタイルが普通で日本仕様はエアロ・シャドーラーン・16インチＢＢＳアルミ・その他標準装備ですが、本国は全部オプションです。
メカニカル的に違うのがこれ

左が日本仕様で右が本国使用です。
何が違うか一目瞭然ですよね！
排気系（タコ足）です。
これで３０馬力前後違いがあるのですがこれはディーラーが型式認定を取るのにこの仕様（アメリカ）の仕様で無いと型式認定（排ガス基準）が取得できないので日本とアメリカの正規輸入車はこの左の使用です。
厳密に言うとデフ（ノンスリ）もオプションで日本仕様以外のＭ５（Ｅ２８）は色んなタイプのデフが入っているようです。
Ｂｌｅｓｓでも何台もＭ５（Ｅ２８）を販売してきましたが日本仕様（ディーラー車）で１台だけタコ足をヨーロッパ用に交換して有る車両を販売した事が有りますがその車両は確かに通常の日本仕様に比べるとパワーが出ていました。
で外装の違いはこれも違いますよ

このヘットライトワイパーもヨーロッパ仕様の特徴ですが日本ではヘットライトにワイパーを付けるほどの乗り方をする機会が有るのかな・・・・と思うのでいらないと思いますがまあ付く物は付けたいのが心情ですからあるに越した事は無いのでしょうか？
と今日もＥ２８Ｍ５の薀蓄を頑張った私加藤ですがこの頃の車両は本国仕様と日本仕様との差があり一部では並行車両がもてはやされた時代でも有りました。
アウディクーペクワトロもその１台でヨーロッパでは190馬力（ＷＲエンジン）日本仕様では160馬力（ＷＸエンジン）です。
メルセデスベンツ560ＳＥＬも同じで本国仕様が300馬力で日本仕様が285馬力外観もフロントのフェンダーもヨーロッパのほうが少し張り出していて厳密の言うとホイルタイヤともサイズが日本とヨーロッパでは違いました。
この規制の中でポルシェ928Ｓ４からは触媒が世界共通に使える物を使用してヨーロッパでもアメリカでもどの国でも同じ状態で乗れ当然日本でも当時ミツワがこれで型式認定を取得しています。
当時の輸入車にはこんな事も有って各国の仕様で色々違う事が有り今思うとやはりメーカー事に色々頑張っていたし当時は値段だけではなく車本来のスペックや仕様で並行車かディーラー車を選ぶ方も居たのを私加藤も記憶しています。
（この仕様の内容は私加藤の記憶だけで書いた物なので間違っていたらゴメンなさい）
とずらずらだらだらながなが書いてしまいましたがこの頃の８０年前半〜９０年初頭の車両はパワー競争の始まりでも有り
面白いですね！